自润滑镶嵌石墨轴承的结构规划原理首要依据金属基体与固体润滑剂的复合，通过合理散布固体润滑剂结束自润滑效果，具体如下：

金属基体与固体润滑剂复合：轴承一般由金属基体（如铜合金、钢）与固体润滑剂（如石墨）复合而成。金属基体供给高强度支撑，承担绝大部分负荷，而固体润滑剂在抵触过程中逐步开释，构成润滑膜，减少抵触和磨损。

固体润滑剂散布规划：

孔洞或槽结构：在金属基材上依照必定摆放办法加工孔洞或槽，将固体润滑剂嵌入其间。

三维骨架规划：预先规划三维石墨骨架，结束石墨在铜基体中的可控散布，确保固体润滑剂在抵触过程中构成掩盖整个抵触外表的转移膜。

润滑膜构成机制：

固体润滑剂转移：在抵触过程中，固体润滑剂向抵触面转移或反转移，构成健旺附着并均匀掩盖的固体转移膜。

持续润滑：随抵触进行，嵌入的固体润滑剂不断供给于抵触面，确保长时间运行时对抵触副的出色润滑。

结构参数优化：

孔洞摆放与堆叠度：全部镶嵌孔沿运动方向穿插安排，各孔之间坚持必定切向堆叠度，确保润滑剂掩盖整个滑动方向，构成无缺的固体润滑膜。

润滑剂含量操控：固体润滑剂占抵触外表积的20-30%，以确保润滑效果和轴承强度。